Quand remplacer les pneus ?

Les pneumatiques doivent faire l'objet d'un contrôle régulier et attentif de l'automobiliste pour savoir à quel moment il devient nécessaire de changer les pneus de son véhicule.

En plus de son attention personnelle il ne devra pas hésiter à consulter un spécialiste. (diagnostic gratuit)

Un pneu doit être remplacé:

1. s'il n'est pas conforme aux préconisations d'équipement pour son véhicule
2. s'il est à usure totale
3. s'il présente une usure anormale
4. s'il porte des traces de vieillissement
5. s'il présente des avaries ou déformations susceptibles de mettre en cause la sécurité

1 - Pneu non conforme aux prescriptions du constructeur ou du manufacturier ou changement de monte non conforme aux tableaux de correspondance

 Il n'est pas rare de trouver sur des véhicules des pneus dont les caractéristiques ne conviennent pas:

• dimension incorrecte,
• code de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur,
• indice de charge inférieur à celui prévu par le constructeur,
• catégorie incorrecte (tourisme/camionnette)

Toute anomalie d'équipement peut avoir pour l'automobiliste de graves conséquences:

• responsabilité en cas d'accident,
• anomalies du comportement du véhicule pouvant provoquer des accidents,
• détérioration complète du pneu (et même l'éclatement),
• verbalisation par les agents de la Force Publique,
• rejet au contrôle technique.

2 - Quand ils sont totalement usés, c'est à dire à la limite de profondeur de sculpture mini tolérée (profondeur légale 1,6 mm)

• Ces témoins d'usure sont placés dans les rainures principales circonférencielles à plusieurs endroits généralement repérables par les (TWI) gravés à l'épaulement du pneu (voir schéma ci-dessus).
• Selon le type de voiture, les routes pratiquées, le style de conduite, les conditions météorologiques locales, il est prudent de changer les pneus avant d'atteindre la limite légale.

3 - Quand ils sont anormalement usés

• Suite à de mauvaises conditions d'utilisation un pneumatique peut s'user de façon anormale et irrégulière.
• Les principales causes sont les suivantes:

• Un pneu usé de façon irrégulière prononcée ne peut plus assurer un comportement homogène sur la route. Il est donc dangereux, il doit être changé.

4 - Vieillissement

• Si des signes de vieillissement apparaissent sur les pneumatiques (ex: craquelures), il convient de les présenter à un spécialiste qui appréciera de leur aptitude à poursuivre ou non le roulage. Des pneus montés sur caravanes, remorques, porte-bateaux ou tous autres véhicules susceptibles de stationner durant de longues périodes, auront tendance à vieillir et craqueler plus rapidement que ceux qui roulent fréquemment. Il est important durant ce stationnemnt longue durée de les soulager de leur charge et de les recouvrir pour les protéger de la lumière et surtout du soleil (à proscrire).
• Il faut faire particulièrement attention aux pneus des roues de secours; ils peuvent être anciens ou présenter des signes de vieillissement ou avoir été en contact avec des produits ou source de chaleur (échappement, etc...) susceptibles de les détériorer. Ces pneumatiques doivent faire l'objet de réserves quand à leur utilisation, voire être mis au rebut (prendre avis d'un spécialiste).

5 - Pneumatique présentant des avaries accidentelles ou des déformations susceptibles de mettre en cause la sécurité

• Un pneumatique peut être mis hors d'usage accidentellement ou par négligence (gonflage).
• Ci-après quelques cas classiques provoquand des dégradations le plus souvent irréversibles.

•  ATTENTION  le pneu peut ne laisser apparaitre aucune trace extérieure. Il est impératif avant de le regonfler, de le faire démonter et inspecter par un spécialiste.

• Il est formellement interdit de réparer un pneu (surtout s'il a roulé à plat ou en sous-gonflage) sans avoir préalablement inspecté l'intérieur du pneu. (AFNOR 12.741)

* Extraits du Livre BLANC du Pneumatique *